เครื่องบินรบ เครื่องบินรบหลุดโลกอุตสาหกรรม ทหารอินเดียล้มเหลวได้อย่างไร เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2019 ภายใต้สายตาของทุกคน เครื่องบินขับไล่อีเกิล 2 ลำของกองทัพอากาศอินเดียก็ชนกันทันที หลังจากนั้น เครื่องบินรบทั้ง 2 ลำก็ตกลงในแนวดิ่งจากที่สูง ทำให้เกิดกลุ่มควันจำนวนมาก และในขณะเดียวกัน เศษซากเครื่องบินก็กระจัดกระจายไปทั่ว
อุบัติเหตุดังกล่าวทำให้นักบินเสียชีวิต 1 ราย นักบิน 2 ราย และพลเรือน 1 รายได้รับบาดเจ็บ ผู้ผลิตเครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุครั้งนี้ คือบริษัทการบินฮินดูสถาน นี่คือองค์กรที่อยู่ภายใต้กระทรวงกลาโหมของอินเดียโดยตรง และยังเป็นองค์กรชั้นนำ ในหมู่ผู้รับจ้างในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอินเดียอีกด้วย
ในช่วง 12 ปีผ่านมา ตั้งแต่ปี 2535 ถึง 2547 กองทัพอากาศอินเดียประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตกทั้งหมด 29 ลำ โดย 26 ลำผลิตหรือซ่อมแซมโดยฮินดูสถาน เอ็มไอจี-21 เป็นหนึ่งในเครื่องบินเจ็ทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในศตวรรษที่ 20 แต่เครื่องบินรบดังกล่าว ซึ่งอยู่ในมือของบริษัทฮินดูสถาน กลับทนน้ำหนักที่แบกรับไม่ไหว บริษัทฮินดูสถานครั้งหนึ่งเคยประกอบ เอ็มไอจี-21 จำนวน 2 เครื่อง และยกเครื่องใหม่ 8 เครื่อง ผลคือ 8 เครื่องตกโดยตรง แย่กว่าเอ็มไอจี-21 ยังมี Mirage 2000 อีกด้วย
หลังจากการยกเครื่อง 4 ครั้ง ทั้ง 4 เครื่องก็พัง ส่วน เอ็มไอจี-29 หลังจากการยกเครื่องสามครั้ง ทั้งสามเครื่องก็พัง ในปี 2551 สแตนด์ที่รับผิดชอบการอัปเกรดเครื่องบินขับไล่จากัวร์ ได้ติดตั้งส่วนประกอบที่ไม่ได้มาตรฐานบนเครื่องบินขับไล่โดยตรง เพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นภายในเวลาที่กำหนด และส่งมอบโดยตรงให้กับกองทัพอากาศอินเดีย คุณต้องรู้ว่า แม้แต่ความผิดพลาดเล็กน้อยระหว่างการบินของเครื่องบินรบ ก็อาจก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้ ความเคลื่อนไหวนี้โดยบริษัทฮินดูสถาน เพิกเฉยต่อสิทธิ์ในชีวิตของนักบินอินเดียโดยสิ้นเชิง
แน่นอนว่าอุบัติเหตุทางเครื่องบินของอินเดีย ไม่ใช่ความผิดของสแตนด์ทั้งหมด แอนโธนี อดีตรัฐมนตรีกระทรวงการบินของอินเดียเคยกล่าวว่า อุบัติเหตุทางการบินส่วนใหญ่เกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ และความล้มเหลวทางเทคนิค แต่ที่น่าขันยิ่งกว่าก็คือ แม้ฝ่ายอินเดียจะระบุปัญหาแล้ว แต่ก็ไม่มีความคิดที่จะแก้ไขเลย ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เจ้าหน้าที่ระดับสูงของกระทรวงกลาโหมอินเดียเสียชีวิตด้วยความประมาทนี้
เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เฮลิคอปเตอร์ซึ่งบรรทุกหัวหน้าเจ้าหน้าที่ป้องกันอินเดีย พิปิน ราวัต ตกในรัฐทมิฬนาฑู ประเทศอินเดีย และพิปิน ราวัตเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ หลังจากการสอบสวนอุบัติเหตุเป็นเวลา 1 เดือน ฝ่ายอินเดียระบุว่า สภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน ทำให้นักบินมีอาการสับสนในอวกาศ ซึ่งทำให้ไม่สามารถควบคุมการบินได้เมื่อเกิดอุบัติเหตุในพื้นที่
นายพลชั้นนำของประเทศจึงตายในเฮลิคอปเตอร์ ในความผิดพลาดของมนุษย์ของประเทศ นายพลสูงสุดเสียชีวิตใน เครื่องบินรบ ของประเทศตัวเอง หากนำไปไว้ ณ ประเทศใด คงกลายเป็นข่าวร้อนในประเทศอย่างแน่นอน ชาวเน็ตต่างคาดเดาถึงสาเหตุ แต่เมื่อมีการกล่าวว่าเกิดขึ้นในอินเดีย ความคิดที่แท้จริงที่สุดในใจของชาวเน็ต คือกลับกลายเป็นไม่น่าแปลกใจเลย
ท้ายที่สุดแล้ว นี่คือประเทศที่สามารถทำให้เครื่องบินตกได้หลายพันลำ โดยไม่ต้องสู้รบเป็นเวลานานกว่า 40 ปี ข่าวเครื่องบินตกบ่อยครั้ง ยังทำให้อินเดียเป็นประเทศที่มีอัตราการตกสูงสุดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ในขณะที่หลายคนหัวเราะเยาะอินเดีย พวกเขาอดไม่ได้ที่จะถามว่าทำไมเครื่องบินอินเดียถึงตกลงสู่พื้น
เหตุผลประการแรก คือเครื่องบินมีอายุการใช้งานเอ็มไอจี-21 เป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ 2 ที่ออกแบบ และผลิตโดยสหภาพโซเวียตในปี 1950 และอินเดียเป็นประเทศที่มีเครื่องบินรบมากที่สุด ในตอนแรก อินเดียซื้อเครื่องบินขับไล่รุ่นนี้โดยตรงจากสหภาพโซเวียต ต่อมา อินเดียได้รับใบอนุญาตการผลิตจากสหภาพโซเวียต และเริ่มประกอบเครื่องบินลำนี้ด้วยตัวเอง ดังนั้น อินเดียอาจมีเอ็มไอจี-21 มากกว่า 1,200 ลำ
แต่หลังจากเข้าสู่ทศวรรษที่ 1990 อินเดียสูญเสียเครื่องบินเอ็มไอจี-21 เกือบ 200 ลำ และนักบินเกือบ 100 คนเนื่องจากอุบัติเหตุทางการบิน เครื่องบินเอ็มไอจี-21 เกิดอุบัติเหตุมากเกินไปในช่วงเวลาเดียวกัน เครื่องบินลำนี้จึงได้รับสมญานามว่า โลงศพกลางอากาศ ปัจจุบันเครื่องบินเอ็มไอจี-21 ของอินเดียเลิกใช้แล้ว
นานาสาระ >>ความงาม กระบวนการในการเปลี่ยนแปลงชราภาพขึ้นอยู่กับอะไร